中国の新エネ車（ＮＥＶ）の年間生産台数がこの１１月に１千万台を突破し、各社とも差別化を図ろうと価格とともにＡＤＡＳ（先進運転支援システム）やＡＤ（自動運転）などで生き残りをかけています。自動運転に不可欠な「目」を巡り、テスラのビジョン（視覚）路線か、ＬｉＤＡＲセンサーかにも分かれ、これによりＬｉＤＡＲセンサーを専門とする速騰聚創（ロボセンス）と禾賽科技（ヘサイテクノロジー）の株価は今週ジェットコースターのように乱高下を経験しています。
ことの発端は、イーロンマスク追随の一部中国の新興勢力がやはりビジョン（視覚）だとして、いままでＬｉＤＡＲセンサー派だったのが、ビジョンに切り替わるとの路線変更の報道が出て、両社の株価が急落したが、しかし、追随対象のテスラ自身がすでに一部の自社ＥＶにＬｉＤＡＲセンサーを取り付けているとの報道も出て、急落した株価が今度急伸するというまさにジェットコースターのような展開となったのです。
禾賽科技は先月２６日に第３四半期決算を発表した後、当日の株価が約４４％急伸し、２９日には約１１％、１２月４日には約１９％、６日にはさらに１０％、今週１７日には３６％と決算発表後約１５営業日で期待の高さを裏付けるように株価が約２倍急騰したのです。
同社は２０１４年上海で設立され、１６年からライダーセンサーの開発を始め、現在内外メーカー２０社の７５モデル車にＯＥＭで同社製品を提供しています。
製品の応用として、▽ＡＤＡＳ搭載の乗用車や商用車で、理想汽車、シャオミ汽車、「零跑汽車（ＬｅａｐＭｏｔｏｒ）」、長安汽車、長城汽車などに納入。▽自動運転タクシーで、百度（バイドゥ）やＤＩＤＩなどに納入。▽無人配送車、スマートロボットで、美団無人配送車、「毫末智行（Ｈａｏｍｏ．ＡＩ）」などの実績があると報告されています。
自動車産業サービスプラットオームの「ＮＥ時代」の集計によると、２４年１０月現在、中国の乗用車ライダーセンサーの設置台数は１７万台で、うち、速騰聚創（ロボセンス）は５万４千台、シェアは３１．８％、禾賽科技は５万２６００台、シェアは３０．９％、華為技術（ファーウェイ）は４万５３００台、シェアは２６．６％、図達通は１万８１００台、シェアは１０．６％と、上位４位のシェアを明らかにしています。
同社に関して今年１月米国防省は中国の軍需関連企業として制裁リスト（１２６０Ｈ条リスト）に指定し、５月に同社は米政府を相手取って訴訟を起こした結果、８月に同リストから同社が外れたが、１０月に再度同リストに指定され、１１月には同社も再び米国防省を提訴しています。その繰り返しで株価も上がったり下がったりはしている現状です。
ライダーセンサーとビジョンとの比較で高すぎることがネックの一つとなっていたが、創業者の李一帆氏は来年にでもさらに現在の半額にすると宣言。過去６～７年間で同社チームは数十万元（数百万円）かかる「ぜいたく品」を９９％安くなる工業製品（汎用品）にした（同社広報）というので、低価格帯の車でもライダーセンサーを搭載できるようになると見込まれます。
速騰聚創とともに禾賽科技もしばらく市場で注目されると考えられます。