徐さん

　中国乗用車市場情報連合会（ＣＰＣＡ）が８日発表した１０月の乗用車販売台数は前年同月比７．３％増の１８４万台、１～１０月の累計販売台数は３．０％増の１６７１万６千台で、前年同期比の純増台数は４８万２千台、中でも６～１０月までは前年同期比１５６万台増えているので、前半よりも後半の売れ行きが好調だったことを示しています。ゼロコロナで都市がロックダウンによる停滞が続き、なぜ自動車市場は好調だったのでしょうか。

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　「アリババは日系企業で、テンセントも外資系企業だ」と中国のネットでは、このような見出しがよく見かけます。ご存じの如く、アリババの筆頭株主はソフトバンクグループで、テンセントの大株主は南アのNaspers （傘下Prosus経由で保有）。今年に入ってから両大株主とも、売却に踏み切っていますが、依然として３割近い株を保有する筆頭株主であることに変わりはありません。

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　中国企業家２人の話が今年繰り返し市場で伝えられています。王石氏の後、万科企業のＣＥＯを受け継いだ郁亮氏が２０１８年に発した警告、「まず生きていくことだ」ということと、今年社員向けメッセージで華為技術（ファーウェイ）創業者の任正非氏の「最優先課題は規模の追求から利益とキャッシュフローの確保だ」と景気後退の長期化に警鐘を鳴らした言葉だったのです。学者からならまだしも、実業界からだとその意味が重いと市場で受け止められています。なぜなら・・・

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